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09/12/2017

1914 : Marcel Brindejonc des Moulinais

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Marcel Brindejonc des Moulinais

Merci à Florent Hollard qui m'a envoyé ce document !

13/05/2017

Gastinger à Avignoun

Gastinger à Avignon
Gastinger in Avignon

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GASTINGER ou Édouard VERDIER (1892-1978)

Pilote de Blériot puis chez Clément Bayard
Brevet n°465 du 07.04.1911

Caporal pilote aviateur, Médaille militaire
J.O. du 18.09.1914

22/01/2017

Avignoun visto dóu cèu

Avignon vu du ciel
Avignon seen from the sky

05/07/2015

Jan Dabry

Jean Dabry

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Sur une proposition d'Alain Breton. Merci !

Jean Dabry était né le 8 décembre 1901 au 127, rue Carreterie à Avignon, fils d'un entrepreneur. Une petite partie de sa carrière est sur sa notice Wikipédia, qui donne bien sa naissance au 8 décembre 1901 mais oublie de dire que c'est à Avignon (Cf. table décennale des naissances 1E459 f°52 aux archives municipales).
Je me suis toujours demandé si la "cité Dabry" (entre la route de Marseille et le chemin de la Croix des Oiseaux, un peu au dessus du boulevard du Midi) n'était pas liée à sa famille...
Dabry dirigea nombre de traversées de l'Atlantique, à une époque où le seul moyen de se "situer" dans un avion était l'astro-navigation (le calcul de droites de hauteur), compliqué par le fait que l'appareil n'est pas au raz de l'eau. Il y a un superbe article de Bellonte dans son "Paris-New-York", qui traite de cela... Si c'est Mermoz qui "tenait" l'appareil, c'est Dabry qui, avec sa boussole, son chronomètre et son sextant (!) a assuré le cap... Le tout sur la route orthodromique, puisque avec la réduction de la sphère terrestre à une image plane, la ligne droite n'est pas le plus court chemin...
Alain Breton

21/02/2015

Vitour Regnier

Victor Régnier

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Photo : collection Ronan Furic.
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Photo : collection Bernard Klaeylé.

 

Victor François Marie Alexis Régnier
Né le 21 février 1889 à Avignon, fils d'Henri Régnier et de Charlotte Fermin. Propriétaire-viticulteur. Entré en service actif au 2e régiment l'artillerie de montagne, le 1er octobre 1910, nommé sous-lieutenant, le 5 février 1915 à titre définitif, blessé au combat le 29 mai 1915. Passé à l'aviation comme élève pilote, le 15 août 1915, brevet de pilote militaire n°1944 obtenu à l'école d'aviation d'Avord le 11 novembre 1915, pilote du GB1 du 15 janvier 1916 au 2e trimestre 1916, pilote de l'escadrille N112 du 3e trimestre 1916 au 2 mai 1917, 5 victoires aériennes homologuées du 9 septembre 1916 au 6 avril 1917, détaché au GDE du 3 février au 16 juillet 1916. Chevalier de la Légion d'Honneur le 1er mars 1917, Croix de Guerre 14-18 avec 4 palmes de bronze et deux étoiles de vermeil, 4 citations à l'ordre de l'armée en septembre 1916, octobre 1916, novembre 1916, 1er mars 1917, 2 citations à l'ordre du régiment en décembre 1916 et avril 1917. Nommé Lieutenant le 5 mars 1917, Chef pilote de l'école d'aviation militaire d'Istres jusqu'au 17 août 1918. Grave accident aérien le 28 août 1918, hospitalisé à l'hôpital de Nice. Décédé le 11 mai 1966. Les canons entrecroisés sont l'insigne personnel du pilote.

Source : Escadrille 112.

D'après une trouvaille de Tilia (merci !)

31/05/2012

Atmousfèro 1900 : espetatour (2)

Atmosphère 1900 : spectateurs (2)
Atmosphere 1900 : spectators (2)

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Photo Charles Bartesago mai 1911

30/05/2012

Atmousfèro 1900 : espetatour (1)

Atmosphère 1900 : spectateurs (1)
Atmosphere 1900 : spectators (1)

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Photo Charles Bartesago mai 1911

29/05/2012

Atmousfèro 1900 : avioun au descoulage

Atmosphère 1900 : avion au décollage
Atmosphere 1900 : airplane taking off

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Photo Charles Bartesago mai 1911

28/05/2012

Atmousfèro 1900 : languissènt l'avioun

Atmosphère 1900 : en attendant l'avion
Atmosphere 1900 : waiting for the airplane

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Photo Charles Bartesago mai 1911

27/05/2012

Atmousfèro 1900 : l'aterrage dóu biplan Gaudron G3

Atmosphère 1900 : l'atterrissage du biplan Gaudron G3
Atmosphere 1900 : landing the biplane Gaudron G3

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Photo Charles Bartesago 1914

Mon commentaire de ce soir à Fardoise CENSURÉ :
« Oui Fardoise.
La modération imposée et incontrôlable est une véritable censure digne du stalinisme ! »
27.05.2012 - 19h45 

26/05/2012

Atmousfèro 1900 : au rescontre aeren

Atmosphère 1900 : au meeting aérien
Atmosphere 1900 : at the air show

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Photo Charles Bartesago 1914

08/10/2008

Cent ans après 40 rue des Marchands

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Cette maison à encorbellements sur poutres saillantes, à l’angle de la rue des Marchands et de celle des Fourbisseurs, est datable de la fin du XVe siècle. Les murs sont certainement en bois comblés, aux colombages invisibles sous l'enduit. Elle fut construite par les frères Galiani, marchands de toile. Elle est le seul témoin d’un type de maison fort répandu à Avignon au Moyen-Âge.
Elle est souvent dite, à tort, "maison de Rascas" du fait que sur son emplacement Bernard de Rascas, fondateur de l’hôpital Sainte-Marthe en 1353, aurait possédé une maison au XIVe siècle.
Au XIXe siècle se trouvait ici le magasin "Au désir des dames", tenu par un futur collaborateur de Louis Blériot, M. Micheland qui construisit le premier avion français !

Cela pourrait bien se passer en 1907 et l'avion pourrait bien ressembler à celui-ci, en "ailes de canard", le premier modèle d'avion ayant pu voler, juste 2 ans avant que le Blériot XI ne traverse la Manche :

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