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13/05/2017

Gastinger à Avignoun

Gastinger à Avignon
Gastinger in Avignon

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GASTINGER ou Édouard VERDIER (1892-1978)

Pilote de Blériot puis chez Clément Bayard
Brevet n°465 du 07.04.1911

Caporal pilote aviateur, Médaille militaire
J.O. du 18.09.1914

Commentaires

un pilote très élégant

Écrit par : brigetoun | 13/05/2017

Un bel homme... qui a sans doute fait un beau vieillard, vu l'âge auquel il a joué la fille de l'air !

Écrit par : Tilia | 13/05/2017

Visiblement un monoplan Blériot 50 Hp - dérivé du modèle "traversée de la Manche" - ici équipé d'un moteur Clément-Bayard curieusement monté inversé, sans doute pour conserver la hauteur de l'axe de traction qui était assez élevé sur cet avion très peu aérodynamique.

Les moteurs d'avion Clément-Bayard étaient conçus par Pierre Clerget, qui fut un des pionniers du diesel aéronautique et fut ruiné par l'"Impôt de guerre" qui confisquait sans aucune nuance tous les profits réalisés durant le conflit 1914 - 1918. Son associé Blin se suicida pour la même raison.

Le tout pris en photo très vraisemblablement en Courtine... mais à quelle occasion ? Deux civils portent des brassard d' "Officiels", on est probablement durant une course...

Écrit par : Alain Breton | 13/05/2017

Je bade AB qui sait nous décrire cet avion presque jusque au n° de série...
Omniprésence des militaires à cette époque dès qu'un avion pointe son nez !
Meeting de 1911 (à l'occasion du Paris-Rome, juste après le brevet du pilote) ou de 1912 ?

Écrit par : Lou Ravi | 13/05/2017

Alain ou se situait l’aérodrome en Courtine (par rapport gare TGV) ?

Écrit par : Michel Bourgue | 13/05/2017

Toute une époque !
J'adore ta photo précédente.
Bon week-end, Bichel !

Écrit par : Claude | 13/05/2017

Michel, la réponse à ta question se trouve dans cette note :
http://avignon.midiblogs.com/archive/2012/05/26/atmousfero-1900-espetatour-1.html

Écrit par : ˉˉˉ│∩│ˉˉˉˉˉˉ│∩│ˉˉˉˉˉˉ│∩│ˉˉˉˉˉˉ│∩│ˉˉˉˉˉˉ│∩│ˉˉˉˉˉˉ│∩│ˉˉˉˉˉˉ│∩│ˉˉˉ | 13/05/2017

Un réflexion qui ne m'était pas venue lors de nos échanges sur l'emplacement exact du terrain de Courtine, c'est que sur la vue de 1942 il est en partie labouré perpendiculairement à son grand axe...

C'était un moyen utilisé durant le conflit, pour éviter les atterrissages clandestins : les seules pistes utilisables étaient les "officielles", qui étaient pendant la seconde guerre mondiale sévèrement gardées par l'occupant. Ici près d'Avignon, Pujaut et Châteaublanc, toutes deux surveillées par la commission d'armistice italienne jusqu'à l'invasion de la zone sud en 1942, puis utilisées effectivement par la Luftwaffe jusqu'à l'été 1944....

Écrit par : Alain Breton | 13/05/2017

J'étais persuadé que l'ancien terrain de Courtine était situé à gauche de la gare TGV au quartier des Crillonnes, comme quoi...

https://www.google.fr/maps/@43.9240252,4.788798,3a,15y,174.76h,92.3t/data=!3m6!1e1!3m4!1smAhA14ZigAo-l9C6sgKzRA!2e0!7i13312!8i6656

Écrit par : guima | 13/05/2017

Lou : meeting de mai 1911, d'après http://avignon.midiblogs.com/archive/2012/05/26/atmousfero-1900-avioun-au-descoulage.html#comments ...

Écrit par : Frédéric Viallon | 28/08/2017

Lou : (Je crois que c'est le même avion)

Écrit par : Frédéric Viallon | 28/08/2017

Les commentaires sont fermés.