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08/08/2015

L'autoucàrri de Carpentras (3)

L'autocar de Carpentras (3)
The coach of Carpentras (3)

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Commentaires

si d'après la forme du capot les deux premiers ne pouvaient être le même, celui-ci pourrait être une autre version du précédent

Écrit par : brigetoun | 08/08/2015

Déjà le bus à étage, à cette époque-là ? époustouflant !

La capote protège du soleil, mais en cas de pluie ?... c'est la douche ou le noir complet, là-haut !

Nette amélioration, les garde-boue, par contre.

Écrit par : Tilia | 08/08/2015

Toujours la même base Berliet que le précédent (cf les roues doubles à l'arrière), mais la "cabine" est bien différente...

Tilia, en cas de pluie, la catastrophe devait être bien étendue voire le voyage sacrément compromis, si l'on en croit l'état des voies à fond naturel...,

Et au fait, comment grimpaient-ils là-haut ?

Autre point remarquable, le phare unique - jusqu'à la seconde guerre mondiale, le Code de la route n'en imposait pas la paire, comme le démontre le fameux prototype de la 2CV qui était traité façon cyclope...

Écrit par : Alain Breton | 08/08/2015

http://www.fondationberliet.org/wp-content/uploads/2010/04/01-Omnibus-type-CAA-1908.jpg

un bel exemple des autocars de l'époque

Écrit par : guima | 08/08/2015

http://www.fondationberliet.org/wp-content/uploads/2010/04/06-car-Soc.SAVTA-Monplaisir-1932.jpg

le même atelier que le précédent?

Écrit par : guima | 08/08/2015

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